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    春運已成為廣東省拉動運輸業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展、拉動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場經(jīng)濟秩序整治的龍頭。據(jù)估計，廣東省今年春運客流量有７３００萬人次，相當(dāng)于把整個廣東省常住居民搬動了一次，而其中八成以上是通過公路運輸。 
　　作為廣東地區(qū)規(guī)模最大、客流量最大的汽車站場，廣東省汽車站春運期間預(yù)計旅客發(fā)送量高達１３０萬人次，高峰期每天發(fā)車、接車３６００車次。據(jù)介紹，目前廣東省汽車站開往全國各地的線路１１６條，運力充足。 
　　省站負責(zé)人張炳楊對記者說：“在公路客運界近年來有句流行語：‘春運一個月，賺夠半年糧’。４０天春運的利潤，占客運公司全年效益的４０％。過去春運我們講得最多的是‘政治任務(wù)’、‘社會效益’，但用市場化的觀點來看，春運是商家的黃金季節(jié)，我們盼春運，客流越大越開心，越忙越開心?！?nbsp;
　　市場經(jīng)濟發(fā)育成熟的珠江三角洲，春運成為運輸業(yè)刺激供應(yīng)、擴大內(nèi)需，保持全年市場平衡的龍頭。各種所有制、各種運營機制共存的公路、客運站場和客運車隊，在珠江三角洲展開激烈的競爭，僅廣州市就改建、新建客運站１０個，全省營運客車客位近１１０萬個。 
　　“溫情”在競爭中滲透。廣東省在中國率先舉行公路春運票價聽證會，一時間萬眾矚目。據(jù)了解，今年真正實行上浮的線路還不到一半，沒有一條線上浮到最高限價。此外，民航也采取了更加靈活的營銷策略，既保證了民航總體票價和效益，又讓消費者心服。 
　　在春運洪流中，旅游隊伍占了相當(dāng)大的份額。廣東旅游業(yè)通過提高規(guī)模效益來追求合理利潤，使價格向價值回歸，今年春節(jié)旅游價格回落到有史以來的最低點。異彩紛呈的旅游線路令消費者大為動心，報名參團出游人數(shù)達到歷史最高峰。 
　　廣東人為何從“怕春運”到“盼春運”，廣州地區(qū)春運總指揮、廣州市副市長張廣寧一語道破：滾滾春運，牽動滾滾財源。廣東７０００多萬的人口大轉(zhuǎn)移，誕生一個其大無比的內(nèi)需市場。滾滾的春運大潮，拉動的又豈止是客運行業(yè)？旅客身上的大包小包，背走多少廣東食品、服裝、小家電、小精品。 
　　此間經(jīng)濟專家指出，春運經(jīng)濟應(yīng)該是服務(wù)經(jīng)濟，誠信經(jīng)濟。面對巨大的春運商機，經(jīng)營者亟待調(diào)整思路，增加供給，把蛋糕做大。如果薄利多銷、貨真價實，經(jīng)營者也自然賺個盆滿缽滿。 
　　從混亂走向有序，從“怕春運”到“盼春運”，從旅客沒有尊嚴到以消費者為中心，廣東春運經(jīng)歷了一個從“政治春運”向“經(jīng)濟春運”轉(zhuǎn)變的過程。 
　　專家指出，春運從原來的包袱變?yōu)榻裉斓呢敻?，顯示了廣東社會整體經(jīng)濟環(huán)境的變化。面對全國１７．４億的春運客流，中國“春運經(jīng)濟”的啟動必將成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的巨大動力。（完）