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    經(jīng)歷了兩年的狂熱炒作后，電子商務(wù)泡沫破滅，很多人一提起電子商務(wù)，都表現(xiàn)出冷漠和不屑。 
    不久前，中國造船工程學(xué)會和北京造船工程學(xué)會聯(lián)合舉辦了全國船舶電子商務(wù)技術(shù)研討會，來自全國船舶和航運企事業(yè)單位的50名專家參加了會議。這是迄今為止船舶行業(yè)規(guī)模最大的一次電子商務(wù)研討會。與會專家就發(fā)展船舶電子的重要性、船舶電子商務(wù)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢等問題進行了全面研討。他們一致認為，電子商務(wù)是一種發(fā)展?jié)摿薮蟮男滦蜕a(chǎn)力，各企業(yè)不僅不能忽視，反而要理智對待和穩(wěn)步發(fā)展電子商務(wù)。聽聽專家的分析，或許對我們有所幫助。 
    船舶行業(yè)需要發(fā)展電子商務(wù) 
    隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的一個重要組成部分，在新經(jīng)濟舞臺中將扮演越來越重要的角色。電子商務(wù)對船舶企業(yè)的影響也將越來越大。 
     1．造船企業(yè)面向世界，客戶遍及全世界，而電子商務(wù)不僅不受地域、交通、時間的限制，而且可以實現(xiàn)一對多、多對多的商務(wù)活動；不僅可以傳輸商務(wù)信息，還可以進行計算、設(shè)計等信息處理工作。因此，電子商務(wù)將給造船企業(yè)建立高效廣泛的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于擴大產(chǎn)品市常 2．船舶產(chǎn)品是較高程度的配套型產(chǎn)品，造船企業(yè)是一個總裝型企業(yè)，船廠的供應(yīng)鏈較為復(fù)雜。供應(yīng)鏈信息的充分、可靠、及時，對產(chǎn)品成本、建造周期、質(zhì)量和資金運作有著極其重要的影響。而電子商務(wù)可以使眾多的材料和設(shè)備供應(yīng)商、配套廠、協(xié)作單位在網(wǎng)上實現(xiàn)從圖紙供應(yīng)、認可、采購、計劃到結(jié)算的全過程。配套產(chǎn)品選擇更方便、高效，交易成本。周期有效下降，甚至可以建立"虛擬企業(yè)"，實現(xiàn)"敏捷制造"，這對船舶產(chǎn)品具有重要意義。 
     3．船舶產(chǎn)品多是批量孝投資大的產(chǎn)品，從產(chǎn)品的訂購意向、產(chǎn)品方案、報價、合同、合作設(shè)計直到產(chǎn)品提交和售后服務(wù)，每一個重大過程均要由船東、驗船機構(gòu)、船廠、供貨商等反復(fù)協(xié)商、共同認可。如果將來某個船舶企業(yè)不能通過電子商務(wù)的手段進行高效率的產(chǎn)品營銷活動，那么這家企業(yè)一定不占有競爭優(yōu)勢。 
    基于造船企業(yè)的這些特點，盡管許多從事電子商務(wù)的公司遭到嚴重打擊，電子商務(wù)在船舶行業(yè)的運用前景仍被船舶行業(yè)的多數(shù)專家看好。當(dāng)前，世界各造船大國也都在緊鑼密鼓地發(fā)展電子商務(wù)。 
    中國船舶電子商務(wù)期待走出"襁褓" 
    在前兩年電子商務(wù)熱的沖擊下，國內(nèi)船舶行業(yè)紛紛進軍電子商務(wù)，各企業(yè)跑馬圈似地設(shè)立了自己的網(wǎng)站。雖然有很多網(wǎng)站還顯幼稚，但有些網(wǎng)站也做得有聲有色。中船集團公司和中船重工集團公司網(wǎng)站在時效性、專業(yè)性和綜合性上有了較好基礎(chǔ)后，正對各自的信息資源與數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行整合，準(zhǔn)備建立電子商務(wù)所需的網(wǎng)絡(luò)平臺，為下一步實現(xiàn)真正的電子商務(wù)打基矗對于中國船舶行業(yè)來講，電子商務(wù)還只是一個剛剛誕生的"嬰兒"，它的發(fā)展受到了多種條件的限制。 
     1．船舶行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展硬件條件不足。企業(yè)信息化基礎(chǔ)落后。信息化建設(shè)是實施船舶電子商務(wù)的基矗據(jù)統(tǒng)計，目前擁有電子商務(wù)所需的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的企業(yè)僅占2．9％。另外，電子商務(wù)是一個系統(tǒng)工程，涉及整個社會的信用體系、社會習(xí)性、支付手段、物流配送、網(wǎng)上安全技術(shù)等。這些條件目前都不具備。 
     2．現(xiàn)代化的科學(xué)管理制度沒有形成。在信息時代，現(xiàn)代化科學(xué)管理的重要表現(xiàn)就是信息化管理。企業(yè)信息化管理是提高競爭力的有效途徑。但我國船舶行業(yè)不少企業(yè)還沒有脫離手工信息管理的狀態(tài)，業(yè)務(wù)辦理電子化、辦公自動化等沒有真正在企業(yè)中開展起來，沒有實現(xiàn)信息化的管理。 
    船舶行業(yè)電子商務(wù)只有在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施比較完備、電子商務(wù)這一大氣候基本形成的前提下，才能快速健康地發(fā)展。這決定了中國船舶電子商務(wù)不可能很快走向成熟。 
    專家們同時強調(diào)，盡管目前船舶行業(yè)電子商務(wù)還處于發(fā)展初期，但船舶企業(yè)絕不能等整個社會環(huán)境、法律環(huán)境、社會化配送體系都完善后再建立電子商務(wù)系統(tǒng)。船舶電子商務(wù)應(yīng)該有規(guī)劃地逐步建立和完善起來，不可能等外部環(huán)境成熟后一蹴而就。 
    未來發(fā)展方向："六化" 
    在最近幾年里，船舶工業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)都將停留在一個以提供行業(yè)信息、供求信息，網(wǎng)絡(luò)交易撮合服務(wù)的階段上。船舶電子商務(wù)要想發(fā)展壯大，只有在競爭中共同探索發(fā)展途徑，然后進入強強聯(lián)合或兼并階段，逐漸形成主力服務(wù)提供商，才能將企業(yè)真正帶入電子商務(wù)時代。 
    為了加快電子商務(wù)的發(fā)展，有關(guān)專家認為必須把握幾個發(fā)展方向。 
    一是專一化。由于網(wǎng)站建設(shè)的不可替代性以及較穩(wěn)定的網(wǎng)民基礎(chǔ)，個性特點很強的專一化網(wǎng)站將會和若干大型綜合網(wǎng)站一起度過一個并存期。專一化網(wǎng)站之所以能得到較快的發(fā)展，是由于它把有限的人力、財力、物力、社會的注意力集聚在某一方面，力求從某一局部、某一專業(yè)進行滲透和突破，形成局部優(yōu)勢，進而通過局部優(yōu)勢的能量累積，爭得全局競爭中的主動地位。 
    二是融合化。任何一個網(wǎng)站不可能滿足網(wǎng)民全方位、多層次的個性化要求，都會遇到資源的空缺與內(nèi)容的貧乏。因此，只有融合才能實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享。 
    三是區(qū)域化。地區(qū)自然條件的差異性、網(wǎng)民結(jié)構(gòu)的差異性、文化風(fēng)俗的差異性，必將在網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)發(fā)展中表現(xiàn)出區(qū)域差異。發(fā)展船舶電子商務(wù)要善于利用區(qū)域性差異。 
    四是大眾化。大眾化是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)發(fā)展的必然要求。網(wǎng)絡(luò)必將朝著生活化、大眾化方向發(fā)展。 
    五是延伸化。延伸化趨勢是電子商務(wù)發(fā)展的必然結(jié)果，也是電子商務(wù)具有無限生命力的具體體現(xiàn)。這種延伸主要體現(xiàn)在向電子商務(wù)實務(wù)擴展和延伸，向產(chǎn)業(yè)化擴展和延伸，向技術(shù)、管理的新需求延伸。 
    六是國際化。隨著中國加入WTO，我國的電子商務(wù)必將融入到國際電子商務(wù)的大市場中去。網(wǎng)絡(luò)必將成為跨國集團和國外企業(yè)的投資和開發(fā)熱點之一。