亚洲美女偷拍天堂|蜜桃视频久久网址|噜噜噜色综合久久天天|在线观看成人专区|AV天堂导航网站|在线视频一区二区三区精品观看|人妻中文字幕有吗|国产躁逼免费一区|色婷婷狠狠a久久|蜜臀888.www

    一、電子商務(wù)（Electronic Commerce）,是基于Internet傳播商品信息，使其傳播超出地域，文化和其它工具傳播速度的限制而變得更為迅速，以挖掘更加廣泛的客戶(hù)群體，并通過(guò)電子現(xiàn)金(Electronic cash）、軟件錢(qián)包(Electronic wallet)、智能卡(Smart card)和信用卡(Credit card)等手段實(shí)現(xiàn)貨款付訖，最后按照客戶(hù)的要求信息，在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。之所以成其為電子商務(wù)，是因?yàn)槠湫畔鞑サ闹饕緩绞峭ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)，而作為電子商務(wù)，其成敗的關(guān)鍵是物流配送。 
    二、就交易主體來(lái)分，電子商務(wù)主要包括BtoB(Business to Business)、BtoC(Business to Customer)、CtoC（Customer to Customer）、BtoG(Business to Government)和BBC(Business-Business to Customer)。就經(jīng)營(yíng)主體來(lái)分，主要包括傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)，如海爾集團(tuán)(haier.com)、聯(lián)想集團(tuán)（fm365.com）已經(jīng)開(kāi)展電子商務(wù)；兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，如首都在線(xiàn)（www.263.net）兼營(yíng)、科利華網(wǎng)上書(shū)城(goshoo.con)專(zhuān)營(yíng)。 
    三、在本質(zhì)上，電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)沒(méi)有什么區(qū)別。首先，傳統(tǒng)商務(wù)的許多原則仍然適用于電子商務(wù)，一方面要滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，另一方面為經(jīng)營(yíng)者贏利。其次，傳統(tǒng)商務(wù)的許多經(jīng)營(yíng)原則仍然適用于電子商務(wù)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的最大區(qū)別在于，經(jīng)營(yíng)者主要通過(guò)Internet整合企業(yè)和產(chǎn)品信息，并對(duì)企業(yè)的3個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即CMR（Customer Relationship Management，客戶(hù)關(guān)系管理）、SCM(Supply Chain Management,供應(yīng)鏈管理)和PLM(Product Lifetime Managemant,產(chǎn)品生命周期管理)，由此幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需要、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的企業(yè)贏利額比較小，但是，作為一種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在市場(chǎng)啟動(dòng)階段很難有較大的贏利額，但是，應(yīng)該確信，它代表著一種經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展趨向，并且將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的主流模式。 
    四、物流（Physical Distribution）是指銷(xiāo)售物流，即商品從生產(chǎn)者那里經(jīng)過(guò)諸流通環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者手中的過(guò)程，而配送專(zhuān)指電子商務(wù)企業(yè)或物流代理企業(yè)在確認(rèn)客戶(hù)的訂購(gòu)信息之后將商品從各配送中心（或零售點(diǎn)）送到消費(fèi)者（客戶(hù)）手中的過(guò)程。從概念范疇上講，物流包含配送。物流業(yè)則是專(zhuān)門(mén)從事物流活動(dòng)的行業(yè)，從企業(yè)銷(xiāo)售成本和商品價(jià)格組成角度考察，物流業(yè)潛藏著巨大的商機(jī)。德魯克曾說(shuō)：“物流是一面經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸?！睋?jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所1995年在北京、鄭州和石家莊3地對(duì)50多種日用品銷(xiāo)售的調(diào)查顯示，在不計(jì)算稅金的零售價(jià)格中，流通費(fèi)用高達(dá)46%，包括運(yùn)費(fèi)14%、包裝費(fèi)3%、裝卸費(fèi)4%、保管費(fèi)3%、銷(xiāo)售費(fèi)12%和商業(yè)企業(yè)利潤(rùn)10%，這說(shuō)明商品在流通中其附加值大增，流通費(fèi)用在總成本中的比重太大，從而加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，因此整合銷(xiāo)售環(huán)節(jié)、減少銷(xiāo)售費(fèi)用，成為增加企業(yè)利潤(rùn)的重要環(huán)節(jié)，這被經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)界稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”。 
    五、電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)??？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。1999年9月，海爾集團(tuán)成立了物流推進(jìn)本部，著力進(jìn)行海爾集團(tuán)的物流重組和物流改革，并把物流能力定位為集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶(hù)提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 
    現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流作業(yè)模式
    按照上文所述的二分法，我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)有：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)、兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)站。下文按照這種分法闡述。 
    一、大型傳統(tǒng)制造企業(yè)：由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其物流體系是一種企業(yè)（集團(tuán)）銷(xiāo)售公司（部門(mén)）的服務(wù)體系。其特點(diǎn)是：其一，一般只有從生產(chǎn)基地到到銷(xiāo)售點(diǎn)的物流，而沒(méi)有從銷(xiāo)售地到消費(fèi)者（客戶(hù)）手中的配送；其二，以物流和資金流的相向運(yùn)動(dòng)為主，而信息流和商流處于次要地位；其三，一般建立了以銷(xiāo)售總公司（部）為核心的分公司和代理商體系；其四，分公司和代理商負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；其五，物流中的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝均由本公司承擔(dān)。沒(méi)有實(shí)行第三方物流，所有的物流都由本企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)在物流方面的成本較高。在國(guó)內(nèi)，有為數(shù)不多的企業(yè)建立了ERP(Electronic Resource Planing企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))，如聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)初步進(jìn)行基于原有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流。大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的第一階段，即僅將企業(yè)概況、產(chǎn)品信息進(jìn)行上網(wǎng)宣傳。因此這種傳統(tǒng)模式相當(dāng)于被動(dòng)地等待顧客的需求。傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)的物流配送，依靠這種較復(fù)雜的體系，顯然使企業(yè)的成本增大，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不夠靈活，因此，將物流配送業(yè)務(wù)交付專(zhuān)業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。 
    二、網(wǎng)站物流：2000年我國(guó)的電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，涉及圖書(shū)、禮品、服飾、日用品等，就其物流來(lái)言，分為3種類(lèi)型：這3家企業(yè)分別是由傳統(tǒng)郵購(gòu)公司轉(zhuǎn)向BtoC的麥網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)BtoB業(yè)務(wù)的亞商在線(xiàn)，以及純網(wǎng)絡(luò)公司“e國(guó)”。
    （一）亞商模式：亞商在線(xiàn)是國(guó)內(nèi)較早出現(xiàn)的電子商務(wù)企業(yè)，專(zhuān)注于為其他企業(yè)提供日常運(yùn)營(yíng)所需產(chǎn)品：包括辦公耗材、辦公設(shè)備、IT產(chǎn)品、商務(wù)禮品及商務(wù)印刷等。2000年4月，亞商在線(xiàn)啟動(dòng)了中國(guó)第一個(gè)網(wǎng)上物流系統(tǒng)——在北京建立物流中心，隨后，廣東、上海地區(qū)的物流中心也相繼建成。物流中心依靠亞商自行開(kāi)發(fā)的一套電子商務(wù)物流系統(tǒng)軟件進(jìn)行管理。用戶(hù)從網(wǎng)上遞交訂單，經(jīng)客戶(hù)服務(wù)中心確認(rèn)、分撿后，傳送給物流管理中心。物流中心按照訂單，開(kāi)始備貨、調(diào)度車(chē)輛、送貨收款。全部過(guò)程與傳統(tǒng)企業(yè)配送大同小異，但是信息傳送和服務(wù)效果卻截然不同。亞商在線(xiàn)定單完全由網(wǎng)絡(luò)傳遞避免了因傳真、電話(huà)、手工記錄等造成的差錯(cuò)，使配送失誤率降至1％－2％。亞商在線(xiàn)提供的電子商務(wù)服務(wù)能夠提高企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率，加強(qiáng)管理的潛力。目前，客戶(hù)對(duì)亞商在線(xiàn)的服務(wù)比較滿(mǎn)意?？蛻?hù)、供應(yīng)商和分銷(xiāo)商各方面的認(rèn)可，使亞商形成一個(gè)良性的供應(yīng)鏈循環(huán)：物流中心使客戶(hù)得到了更準(zhǔn)確、便捷的服務(wù)，客戶(hù)增加了訂單，訂單的增長(zhǎng)使亞商在線(xiàn)更加吸引供應(yīng)商，愿意以更優(yōu)惠的價(jià)格與亞商在線(xiàn)合作。而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)信息流的傳遞，資本流、貨物流也加快了流轉(zhuǎn)速度，為各方帶來(lái)了利益。
    （二）麥網(wǎng)模式：國(guó)內(nèi)最大的郵購(gòu)商麥考林公司于2000年4月開(kāi)通了購(gòu)物網(wǎng)站麥網(wǎng)（www．m18．com）。這家公司人數(shù)最多的部門(mén)是客戶(hù)服務(wù)部，占地面積最大的部門(mén)是倉(cāng)庫(kù)，這正是國(guó)內(nèi)大多數(shù)BtoC網(wǎng)站無(wú)法做到而令他們引以為豪的。然而，有服務(wù)、有配送就意味著管理的難度和成本的加大。以客戶(hù)服務(wù)為例，其職能一方面是通過(guò)電話(huà)、信件及在線(xiàn)等方式回答客戶(hù)的咨詢(xún)和投訴，另方面是完成訂單輸入、跟單及退換貨等事宜，其中許多工作是與庫(kù)存管理部門(mén)相聯(lián)系的，這就形成了一套復(fù)雜的庫(kù)存、查詢(xún)、訂單、跟單、退換貨等物流管理流程。麥考林公司的倉(cāng)庫(kù)里存放著10萬(wàn)種近70萬(wàn)件產(chǎn)品，它們被分門(mén)別類(lèi)地放置于一排排高大的貨架上，每個(gè)貨架上詳細(xì)地列著每種產(chǎn)品的編號(hào)。他們的倉(cāng)庫(kù)管理都是由電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制，每種貨品的架位都儲(chǔ)存在電腦里的。當(dāng)客戶(hù)的一批訂單進(jìn)來(lái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定它是否有效，如果客戶(hù)的賬號(hào)上有錢(qián)且?guī)齑嬗胸?，系統(tǒng)會(huì)立刻打出預(yù)選單和出貨單，然后由倉(cāng)庫(kù)管理人員按指令挑選出貨品，集中到打包部打包發(fā)運(yùn)。整個(gè)流程從訂單進(jìn)來(lái)到打好包預(yù)備發(fā)貨只需6小時(shí)。無(wú)論是郵購(gòu)還是BtoC電子商務(wù)，都離不開(kāi)配送的環(huán)節(jié)。麥網(wǎng)把配的工作在企業(yè)內(nèi)部完成，并且控制在6小時(shí)以?xún)?nèi)，但送的工作是通過(guò)第三方來(lái)完成。麥網(wǎng)的客戶(hù)（消費(fèi)者）有3種收到所訂貨物的可能：第一，郵局郵寄收受，這種方式較便宜，速度較慢，一般在兩周之內(nèi)可以收到；第二，通過(guò)EMS，據(jù)稱(chēng)，全國(guó)有200多個(gè)城市的麥考林客戶(hù)可以多付10元錢(qián)享受到3天內(nèi)送貨上門(mén)的服務(wù)；第三，在一些大城市，利用當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪?，客?hù)可以享受到更便宜的送貨服務(wù)。
    （三）“e國(guó)”模式：該網(wǎng)站定位為“百姓生活網(wǎng)”，宗旨是“實(shí)用實(shí)利，服務(wù)百姓”。其配送流程清晰簡(jiǎn)單，又高效方便，真正實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)配送”的目標(biāo)。其物流作業(yè)流程為：1、客戶(hù)通過(guò)Internet在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)EOS，同時(shí)將自己的需求信息和個(gè)人信息傳遞到“e國(guó)”總部；2、“e國(guó)”總部通過(guò)傳真機(jī)將客戶(hù)信息發(fā)到距離該客戶(hù)最近的配送中心；3、中心通過(guò)電話(huà)，對(duì)客戶(hù)的身份、地址、訂購(gòu)信息進(jìn)行確認(rèn)；4、經(jīng)確認(rèn)，配送人員將商品和單據(jù)送到客戶(hù)手中。“e國(guó)”的主要服務(wù)范圍是北京四環(huán)以?xún)?nèi)，配送不超過(guò)一小時(shí)?！癳國(guó)”模式可以表達(dá)為：自己的商品，自己的配送隊(duì)伍，狹小的目標(biāo)市場(chǎng)，但有效的服務(wù)。應(yīng)該說(shuō)，“e國(guó)”模式是一種成功的物流配送的雛形，但是，電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)商務(wù)和制造業(yè)的結(jié)合，并且擴(kuò)大其市場(chǎng)?；谶@一雛形，電子商務(wù)物流的目標(biāo)模式清晰可見(jiàn)。在以快取勝的網(wǎng)絡(luò)法則下，e國(guó)似乎已搶先制訂了一條電子商務(wù)BtoC的貨物配送規(guī)則。e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也將觸動(dòng)傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠(chǎng)商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿(mǎn)足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。 
    物流配送體系的目標(biāo)模式
    Internet是建立在傳統(tǒng)電信設(shè)施基礎(chǔ)之上的網(wǎng)中之網(wǎng)，信息傳播的速度始終超于物流e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠(chǎng)商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿(mǎn)足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。e國(guó)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際利益，也觸動(dòng)了傳統(tǒng)配送公司業(yè)務(wù)模式。電子商務(wù)方便快捷的特性，使消費(fèi)者與廠(chǎng)商之間的供求信息得到更快的傳達(dá)與滿(mǎn)足，產(chǎn)品不斷改良以符合消費(fèi)者的需求，資金也在貨物加速傳遞過(guò)程中得以加快流轉(zhuǎn)。這一過(guò)程帶給物流產(chǎn)業(yè)的正是無(wú)數(shù)個(gè)生意機(jī)會(huì)。在原有供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，大型制造企業(yè)的物流必須實(shí)現(xiàn)一體化和代理制；而電子商務(wù)網(wǎng)站必須與傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)和零售業(yè)充分結(jié)合，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。 
    一、傳統(tǒng)制造企業(yè) 
    （一）這些企業(yè)一般是行業(yè)內(nèi)的高手，而且其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布與全國(guó)各地。這些公司的電子商務(wù)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)建立在“橫向一體化”(Horizontal Integration)基礎(chǔ)之上的物流配送一體化。在過(guò)去許多年里，許多大公司出于控制和管理的目的，對(duì)為其提供原材料，零部件或半成品的企業(yè)采取直接投資興建，投資控股的“縱向一體化”（Vertical Integration)管理模式。這種模式對(duì)市場(chǎng)反映遲鈍，遭遇大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不夠靈活一體化應(yīng)運(yùn)而生。橫向一體化，就是核心企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷(xiāo)售過(guò)程中，都選擇全球，于是，橫向范圍內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)，形成一個(gè)企業(yè)群體，在運(yùn)作方式上，這個(gè)群體構(gòu)成一個(gè)從供應(yīng)商，然后到制造商，再到分銷(xiāo)商，最后到用戶(hù)的物流和信息網(wǎng)絡(luò)。 
    （二）物流配送一體化，其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。所謂物流配送一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。 
    物流配送一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為3個(gè)層次：物流自身一體化、微觀(guān)物流一體化和宏觀(guān)物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀(guān)念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀(guān)物流一體化，是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀(guān)物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
    （三）第三方物流,也稱(chēng)“代理物流”(Three Part Logistics)，是指由物流勞務(wù)的供方需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的50％時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀(guān)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類(lèi)繁多。以下兩種分類(lèi)方法，相信對(duì)于認(rèn)識(shí)和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)（倉(cāng)代公司）和流通加工代理企業(yè)等。 
    在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，但是，我們的傳統(tǒng)企業(yè)在向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。
    （四）結(jié)合上述理論，根據(jù)我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)際，可以認(rèn)為，我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)的電子商務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的第三方物流模式。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，傳統(tǒng)制造企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本、高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)。為了提高管理效率、降低運(yùn)作成本，不但要提出具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷(xiāo)分開(kāi)。
    （五）關(guān)于第三方物流企業(yè)的運(yùn)作
    1、信息化：電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)（EOS:Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(yīng)(Quick Response，QR)及有效的客戶(hù)反映(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等技術(shù)與觀(guān)念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。 
    2、網(wǎng)絡(luò)化：物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ValueAdded Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶(hù)的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。 
    3、合同制：在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。物流企業(yè)的配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶(hù)）提供長(zhǎng)期服務(wù)，而不是為所有客戶(hù)服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠(chǎng)家，交專(zhuān)門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。
    二、電子商務(wù)網(wǎng)站的物流
    目前，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)站是依靠國(guó)外的風(fēng)險(xiǎn)投資維持生存與發(fā)展，其贏利模式包括廣告收入和電子商務(wù)收入，而電子商務(wù)基本不盈利。盈利前景黯淡是NASDAQ股票下跌的根本原因，也是大并購(gòu)時(shí)代到來(lái)的主要原因。另外，對(duì)大量“燒錢(qián)”而不盈利的網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，其風(fēng)險(xiǎn)投資有隨時(shí)撤出的危險(xiǎn)。作為專(zhuān)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，必須與傳統(tǒng)零售業(yè)及中小企業(yè)充分合作，這可以說(shuō)是一種雙贏策略。
    對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站，微薄的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是其大規(guī)模運(yùn)作的瓶頸；而對(duì)于生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，有限的信息化水平是他起飛的障礙。前者可以為后者提供軟件支持，后者為前者奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這一形式的合作在東部沿海全面展開(kāi)。如阿里巴巴（2688.net）為企業(yè)提供域名注冊(cè)，主頁(yè)制作，虛擬主機(jī)等服務(wù)；上海網(wǎng)暉公司(chinanet sources.com)為企業(yè)提供主機(jī)托管，整機(jī)租用，DDN接入等項(xiàng)服務(wù)。
    而那些立志高遠(yuǎn)的網(wǎng)站品牌，開(kāi)展電子商務(wù)不能滿(mǎn)足于特定區(qū)域，他們應(yīng)與傳統(tǒng)零售業(yè)合作，在資產(chǎn)規(guī)模，物流配送方面的以全面發(fā)展。比如，首都在線(xiàn)（263.net）可以與一家在全國(guó)乃至全世界都開(kāi)展商務(wù)的連鎖商店進(jìn)行合作：當(dāng)客戶(hù)通過(guò)Internet完成EOS后，263.NET電子商務(wù)中心可以通知距離該客戶(hù)最近的那家連鎖店，連鎖店確認(rèn)信息后，把配送業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)。這與上文的“e國(guó)模式”不同的是，在零售業(yè)的基礎(chǔ)上在大范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)。利科華集團(tuán)的網(wǎng)上書(shū)城(goshoo.com)集中了全國(guó)1000家書(shū)店，利用1000家書(shū)店在全國(guó)的分布優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)就近配送和個(gè)性化服務(wù)N個(gè)商家（B-B）為最終消費(fèi)者（C）提供服務(wù)，這被稱(chēng)為電子商務(wù)的“BBC模式”。可以說(shuō)，這種模式代表著電子商務(wù)網(wǎng)站的方向和未來(lái)。
    總之，電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，對(duì)于生命個(gè)體而言，最佳的方法是努力地趕上這個(gè)技術(shù)和思維大超越大變革的時(shí)代；對(duì)于電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者而言，要打通瓶頸，以全球的眼光對(duì)待新經(jīng)濟(jì)的寵兒——電子商務(wù)。是的，已經(jīng)有人出海了，哥倫布們的身后，是我們的關(guān)切與探究，而身前，必將是新的大陸！