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    我們面臨著五種趨勢，在興旺發(fā)達與幸存之間，更重要的是在成功與失敗之間，不論是在地區(qū)內(nèi)還是在全球的競爭中都要重視這些趨勢。 
    我們都注意到經(jīng)濟全球化的影響。幾年以前，我們的高科技工程產(chǎn)品只是在地區(qū)內(nèi)銷售，現(xiàn)在已經(jīng)可以在全球范圍內(nèi)自由營銷了。貿(mào)易壁壘正在不斷打破（政府間的）。在全球都能買到這些高質(zhì)量的產(chǎn)品，這不可避免地使我們的高附加值產(chǎn)品系列降低價格以保持最低利潤。很明顯，我們面臨的是工業(yè)的大聯(lián)合。 
    工業(yè)應付競爭是用技術(shù)革新的方法，靠高度熟練技術(shù)和主要生產(chǎn)者的正確決策。最后，工業(yè)“數(shù)字化”以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的工具更加有效地促進了業(yè)務的進程，這將在未來5-10年內(nèi)對我們的營銷產(chǎn)生重大影響。 
    背景 
    在60年代生產(chǎn)出高強度滌綸絲以來，滌綸已經(jīng)成長為工業(yè)紡織品應用的優(yōu)良加強絲品種。滌綸絲取得這樣的地位是由于它經(jīng)濟耐用、用途廣泛。滌綸的價格/效果比超過其它聚合物。 
    重旦工業(yè)絲（HDI）是在全球范圍內(nèi)被廣泛生產(chǎn)和消費的，HDI通常是400到2600旦的，包括常規(guī)的高模低縮絲（HMLS）。HMLS絲的尺寸穩(wěn)定，在小客車和輕型卡車輪胎中使用性能極好。HDI不考慮縫紉線。 
    北美、歐洲和遠東HDI滌綸絲消費量占了世界的90％。HDI的消費量增長不大，剛剛與經(jīng)濟的增長協(xié)調(diào)。HMLS絲的增長是代替了剩下的少數(shù)汽車輪胎項目上的粘膠、尼龍和常規(guī)滌綸。 
    北美許多工程紡織品的應用是因需要而產(chǎn)生的，在80年代后期和90年代前半期，由于輪胎加強了要求，纖維生產(chǎn)者找到HMLS的寶貴產(chǎn)品代替常規(guī)的HDI滌綸絲。 
    與該地區(qū)的增長率相反，遠東的生產(chǎn)能力卻大為增加，這些產(chǎn)品要找出路，西歐和北美市場就最有吸引力。 
    1997年至2003年期間，遠東的高強度滌綸絲消費將增長20％，但生產(chǎn)能力卻會增長60％以上，北美的消費是平穩(wěn)的，通常與GDP（國民生產(chǎn)總值）增長同步，凈生產(chǎn)能力實際上將會收縮。 
    最大的生產(chǎn)者 
    HDI滌綸絲的主要供應商是在關(guān)鍵消費地區(qū)的全球性制造商。 
    最近HDI絲的生產(chǎn)者的歷史正在改變，滌綸制造商正在聯(lián)合或投資轉(zhuǎn)移。如Akzo變成Acordis，Acordis的財政控制權(quán)又轉(zhuǎn)移到CVC集團，Celanese（賽拉尼斯）變?yōu)楹账固刭惱崴褂肿兂蒏osa，Allied Signal變成Honeywell，現(xiàn)在Honeywell又被通用電氣公司收購。 
    滌綸工程纖維開發(fā)用于廣泛的場合，通常歸類是汽車（輪胎、安全帶、氣囊、三角帶和軟管）和工業(yè)（房頂氈、帳篷、雨布、廣告牌、地質(zhì)用合成材料、傳輸帶、繩纜等。） 
    期望的改進 
    面臨世界性的競爭，工程織物生產(chǎn)者希望更多更好地服務于用戶。這些改進包括： 
    ·高速度的機織、經(jīng)編、針織或直接捻線時有優(yōu)越的機械強度。 
    ·高速度的紡織涂層的抗拉和收縮性更為均勻一致。 
    ·性能價格比更高，使用戶可以提高速度，減少工序或減少用絲。 
    ·給予輔助性的技術(shù)服務。 
    ·用新品種和特種絲來支持市場需求。 
    沒有新穎時髦的絲，生產(chǎn)者就不能繼續(xù)進步。Kosa公司的科技任務是投資8500萬美元提高北卡州Salisbury工程長絲的生產(chǎn)水平。這項投資1999年宣布，并在2001年春有第一條全新的生產(chǎn)線投產(chǎn)，年內(nèi)全部完工。 
    生產(chǎn)的技術(shù)革新 
    雖然滌綸已經(jīng)充分發(fā)展成熟了，但生產(chǎn)的技術(shù)革新仍有余地。Kosa的一些革新項目包括： 
    ·Heterofil絲（雜性絲、異性絲）。 
    ·Hybrid絲（混合絲）。 
    ·阻燃絲。 
    ·沿海采油平臺上用的高性能錨泊繩纜。 
    ·汽車安全氣囊用的新一代絲。 
    ·高模量聚萘乙烯（PEN）絲。 
    Heterfil絲包含一根絲中有兩種不同聚合物。常見的是皮芯型，芯纖維是普通聚酯而皮部分是低熔點的聚合物。在商業(yè)應用、熱處理或染色加工過程中，低熔點的皮聚合物熔化。用途舉例是機械橡膠產(chǎn)品用的剛硬簾子線和工業(yè)帶子的耐磨表面。 
    Hybrid混合絲與Heterfil不同點是把常規(guī)的HDI滌綸絲與另一種功能性聚合物的均勻地加以混合。可以選擇多種功能性聚合物，紡絲工藝條件也可以單獨確定，目前使用范圍包括可熔的包纏絲、過濾布和薄紗布。 
    阻燃絲 
    有些紡織應用場合要求有阻燃性能（FR）。在歐洲，應用包括輕型傳送帶、大轎車和火車的座墊、帳篷、廣告布和安全網(wǎng)。 
    商業(yè)FR絲抗拉強度與涂層織物的低收縮絲相似：抗拉強度60分牛頓/特，斷裂伸長23％，在177℃時的熱空氣收縮為3％。 
    Kosa公司制成的阻燃絲是把阻燃單體加到聚合物結(jié)構(gòu)中，聚合物的自熄滅性能是永久性的，但是FR機理需要使絲從火焰源頭收縮，在不涂層或單面涂層的織物中使用效果最好。 
    空氣囊絲 
    汽車工業(yè)注意到把滌綸絲用到氣囊上。過去尼龍66占了大部分而滌綸絲只有少部分市場。尼龍絲的優(yōu)勢是耐溫較高和抗拉的韌性比滌綸好。 
    現(xiàn)在先進的技術(shù)使滌綸絲的應用大為增加，低能量和混合絲的膨脹以及硅涂層能降低在張開時的氣囊物理和熱負荷。現(xiàn)在用的滌綸氣囊絲規(guī)格是490到720分特，典型的物理性能是：抗拉強度78分牛頓/特，斷裂伸長18％，177℃的熱空氣收縮是7％。更細的絲250到390分特正在生產(chǎn)并進行市場開發(fā)。 
    將來，汽車公司在尋求更輕的織物、更小的體積和更低的價格。由于價格低，滌綸會最終在汽車輪胎、安全帶、軟管和三角帶的應用方面戰(zhàn)勝尼龍66絲。 
    繩纜 
    一個新的重要應用是沿海采油平臺所用的高性能繩纜。滌綸加上合適的包覆纖維成為芯線強度的成份，用在沿海鉆井平臺的錨泊用大直徑繩纜上。滌綸的強度重量比、抗疲勞、抗磨損和經(jīng)濟性使它代替了鋼纜。 
    由于大陸架的平臺在深水中的作業(yè)，滌綸的重量優(yōu)越促使它被采用，一個小汽艇運輸?shù)匿摾|還不夠一個平臺使用。Kosa已經(jīng)出售著2440分特785型的海上用產(chǎn)品，并已有許多廠家與之商談合資生產(chǎn)的項目。雖然這種產(chǎn)品是90年代末和2000年初才進入市場的，但油價的上漲促使它的推廣應用，最大的增長地區(qū)是美國、海灣地區(qū)和巴西。 
    PEN（聚萘乙烯）絲 
    這種絲不是以普通聚對苯二甲酸乙二醇酯為基礎(chǔ)的，聚酯家族就出了聚萘乙烯（PEN）是由不同單體形成的聚合體。與聚酯比較，PEN的物理化學性能有所提高，最感興趣的性能是以初始模數(shù)計算的抗蠕變性能。 
    PEN絲有潛力的應用是高性能輪胎、壓力軟管、傳送帶、電纜和船帆。 
    Kosa的生產(chǎn)要集中力量開發(fā)低收縮的細旦絲。缺點是PEN的價格較高，因此必須改進價格性能比才能大范圍占領(lǐng)市場。 
    國際互聯(lián)網(wǎng) 
    技術(shù)革新不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品上也表現(xiàn)在我們的技術(shù)服務上，通用電氣公司總裁Jack Welch稱國際互聯(lián)網(wǎng)是大公司的萬靈藥。使用互聯(lián)網(wǎng)使營業(yè)自動化，加快信息傳輸，通訊聯(lián)絡(luò)，老公司變年輕了，大公司變小了。我相信信息時代——互聯(lián)網(wǎng)時代——將對我們的營業(yè)程序在未來一年中有重大影響。 
    我們需要不斷地改善經(jīng)營，早得到用戶需求的信息，減少庫存，少一些官僚主義，使得價值鏈上的反應更迅速有效。 
    使用世界一流的設(shè)備，使得HDI絲未來的競爭力更強。時間將會使稅率、運費、幣值波動等因素變得對本地的制造商更為有利。 
    Kosa和其它大生產(chǎn)商都致力于開發(fā)給用戶增加利益的差別化纖維，這必須與用戶密切合作共同開發(fā)，雙方結(jié)成長期伙伴關(guān)系，才能在快速發(fā)展的全球經(jīng)濟中獲得成功。